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空間和重量的限制、環(huán)境法規(guī)和日益復(fù)雜的系統(tǒng)要求激發(fā)了新的線束產(chǎn)品和通用的互連替代方案發(fā)展。
汽車線束有數(shù)千種品種。一些現(xiàn)代車輛包含近40種不同的線束，有多達(dá)700個(gè)連接器和3000多根電線。用于建筑、農(nóng)業(yè)和其它越野環(huán)境的重型車輛和設(shè)備的線束需要額外的要求。
除了不斷增長(zhǎng)的輔助組件同時(shí)降低重量、成本和空間外，針對(duì)重型應(yīng)用的線束制造商也面臨著獨(dú)特挑戰(zhàn)。重型車輛承受到更大的壓力，需要超耐用的電線和連接器。美國和世界各地的法規(guī)繼續(xù)變化。隨著數(shù)據(jù)和信號(hào)的應(yīng)用越來越普遍，它們的布線，盡管有利于減輕重量，但在耐用性方面帶來了挑戰(zhàn)。
最大的挑戰(zhàn)：組件的可用性
毫不奇怪，產(chǎn)品的可用性是當(dāng)今線束制造商面臨的最大問題。與許多其它行業(yè)一樣，線束制造商正在努力應(yīng)對(duì)與大流行相關(guān)的材料持續(xù)短缺和運(yùn)輸瓶頸，再加上地緣沖突帶來的不確定性。
自新冠病毒大流行以來，連接器的可用性仍然很緊張。“連接器制造商很難從亞洲獲得所需的塑料和其它材料，”Electrex的工程服務(wù)總監(jiān)蒂姆·布勒說。該公司是美國公用事業(yè)、建筑和農(nóng)業(yè)車輛的主要制造商之一。“現(xiàn)在人們開始擔(dān)心鎳的價(jià)格，這可能會(huì)進(jìn)一步削減終端、繼電器和其它零部件的可用性。”
增加替代連接器接受度
市場(chǎng)加速接受連接器的替代品，如TE連接器的DEUTSCH、Murrelectronik以及其它連接器等。例如，流行的DEUTSCH連接器替代品包括Amphenol的A系列連接器，它們與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的連接器完全兼容。
Electrex公司的供應(yīng)鏈主管福雷斯特·赫特解釋說：“認(rèn)證的產(chǎn)品已經(jīng)開發(fā)出來一段時(shí)間了，但我們的客戶不愿意使用它們。但現(xiàn)在要么選擇等六個(gè)月交期，要么找替代品時(shí)，我們的客戶毫不猶豫買替代品。”
端子連接器和焊接量的減少
在Elecatrex等公司，端子類連接器曾經(jīng)是支柱。布勒說：“曾經(jīng)以為端子是鎖定電線和終端的可靠方法，現(xiàn)實(shí)的情況并非如此。”
線束制造的另一個(gè)變化是少使用錫和錫基組件，如帶焊片的連接器。隨著美國和其它一些國家的監(jiān)管機(jī)構(gòu)頒布了對(duì)含鉛材料的嚴(yán)格限制，線束制造商逐步停止使用需要焊接的鍍錫端子和組件。
線束制造商面臨的一個(gè)持續(xù)挑戰(zhàn)來自行業(yè)對(duì)減少布線尺寸和重量的壓力。隨著數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的應(yīng)用和組件在現(xiàn)代汽車中的使用越來越多，人們也期望在線束中使用更薄、更輕的電線。通信線路可以在22甚至26規(guī)格的電線上有效運(yùn)行。然而，由于振動(dòng)問題和潛在的電線斷裂問題，這給重型車輛帶來了問題。
Electrex已經(jīng)要求幾家供應(yīng)商使用18號(hào)或20號(hào)電線來設(shè)計(jì)他們的組件，即使信號(hào)可以有效地通過更薄的電線傳輸。布勒說：“我們需要對(duì)系統(tǒng)的物理性能提出更高要求。更大的電線同時(shí)也需要更好的可制造性。”
產(chǎn)品采購過程中的可靠性和靈活性
如前所述，為線束尋找組件是當(dāng)今市場(chǎng)上面臨的挑戰(zhàn)。許多線束制造商已經(jīng)轉(zhuǎn)向分銷商，他們能夠?yàn)橛唵螖?shù)量和計(jì)劃提供更大的靈活性，并經(jīng)常可以提供替代品。Hett說：“好的經(jīng)銷商應(yīng)該能夠推薦大量的連接器，包括對(duì)越來越難以找到的標(biāo)準(zhǔn)連接器的臨時(shí)替代品。”
隨著線束制造商繼續(xù)適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)條件和監(jiān)管要求，連接器市場(chǎng)也會(huì)如此。